Klassischer luftgekühlter Hauptmotor

●IE4-Motor mit hohem Wirkungsgrad

●140℃ ohne Verlust des Magnetismus

●Die Schutzstufen IP23 und IP54 sind optional, was je nach Umgebung besser ist

●Großer Geschwindigkeitsbereich und Drehmoment für mehr Breitbandeinstellungen

Neuer ölgekühlter Hauptmotor

● Hocheffizienter ölgekühlter IE5-Motor

180℃, ohne den Magnetismus zu verlieren

● Schutzart IP65, geeignet für alle Wetterbedingungen

● Für den luftgekühlten Motor ist kein Kühlflügel erforderlich, und der Energieverbrauch des Windwiderstands beträgt „0“.

● Bei niedriger Drehzahl ist die Motorkühlung konstant, was zu höherer Zuverlässigkeit und längerer Lebensdauer führt

● Das Motorgehäuse ist von einem Ölkreislauf umhüllt, geräuscharm

Anwendung der Frequenzumwandlungstechnologie

● Ein 37-kW-Luftkompressor bedeutet bei einer Lastrate von 60 %, dass er 40 % der Zeit im Leerlauf läuft und der Energieverbrauch von 21,3 kW (Volllast 42,55/2) verschwendet wird, wenn der Luftkompressor dies tut 6000 Stunden im Jahr genutzt, dann werden 2400 Stunden mit einem Energieverbrauch von 21,3 kW verschwendet.

● Bei 6000 Stunden pro Jahr wird geschätzt, dass 60 % der Lastzustand sind und der jährliche Stromverbrauch 153.180 kWh beträgt, aber im tatsächlichen Betrieb sind 40 % Leerlauf und der Stromverbrauch beträgt 21,3 kW im Leerlauf. Bei maximaler Belastung, d. h. die Abfallstromrechnung beträgt 6000hx40%x22kW=51120kwh, funktioniert der Luftkompressor im Allgemeinen nicht unter Volllast.Die durchschnittliche Auslastungsrate der Branchenstatistik beträgt 60 % (Branchendaten, tatsächliche Einsparungen werden durch die Kundenbedingungen bestimmt).Bei Leerlauf muss der Motor weiterhin im Leerlauf laufen, was zu Abfall führt.

Konventionelle ölgekühlte Motoren

Ölkanal-Stirnfläche verschweißt, Trachom, Verformung, es besteht die Gefahr von Öllecks;

Der Ölkanal ist klein, er bewegt sich hin und her und die Druckdifferenz ist groß;

Der orthomorphe Ölkanal, in der Ecke der toten Ecke, kann das Öl nicht fließen und bildet einen lokalen Hotspot;

Der Ölkanal befindet sich intern und kann nicht gewartet oder repariert werden.

Neuer ölgekühlter Motor

Formbildung, keine Schweißpunkte, kein Risiko;

Rotationsöldurchlaufzirkulation, geringer Druckunterschied.Es ist eine kreisförmige Oberfläche;

Ölkanal mit kreisförmiger Oberfläche, voller Ölfluss, gleichmäßiger Kühlölkanal an der Außenseite, einfach zu reparieren und zu warten.

Frequenzumwandlungstechnologie

Durchschnittliche Energieeinsparung von 35 % bei schwankendem Produktionsbedarf mit vielfältigen Anpassungsmöglichkeiten;

Es verschwendet während der Leerlaufzeit kein Gas und wird im Normalbetrieb nicht entmutigt.

Der Luftkompressor kann unter dem gesamten Systemdruck gestartet oder gestoppt werden, ohne dass ein zusätzlicher Frequenzumrichter installiert werden muss;

Reduzieren Sie die Auswirkungen auf das Netz während des Startvorgangs.

Reduzieren Sie Systemleckagen aufgrund eines niedrigeren Systemdrucks.

Perfekte Kombination aus Luftkompressor und Wechselrichter.