Klassischer luftgekühlter Hauptmotor

●IE4-Motor mit hohem Wirkungsgrad

●140℃ ohne Verlust des Magnetismus

●Die Schutzstufen IP23 und IP54 sind optional, was je nach Umgebung besser ist

●Großer Geschwindigkeitsbereich und Drehmoment für mehr Breitbandeinstellungen

Neuer ölgekühlter Hauptmotor

● Hocheffizienter ölgekühlter IE5-Motor

180℃, ohne den Magnetismus zu verlieren

● Schutzart IP65, geeignet für alle Wetterbedingungen

● Für den luftgekühlten Motor ist kein Kühlflügel erforderlich, und der Energieverbrauch des Windwiderstands beträgt „0“.

● Bei niedriger Drehzahl ist die Motorkühlung konstant, was zu höherer Zuverlässigkeit und längerer Lebensdauer führt

● Das Motorgehäuse ist von einem Ölkreislauf umhüllt, geräuscharm

Anwendung der Frequenzumwandlungstechnologie

● Ein 37-kW-Luftkompressor bedeutet bei einer Lastrate von 60 %, dass er 40 % der Zeit im Leerlauf läuft und der Energieverbrauch von 21,3 kW (Volllast 42,55/2) verschwendet wird, wenn der Luftkompressor dies tut 6000 Stunden im Jahr genutzt, dann werden 2400 Stunden mit einem Energieverbrauch von 21,3 kW verschwendet.

● Bei 6000 Stunden pro Jahr wird geschätzt, dass 60 % der Lastzustand sind und der jährliche Stromverbrauch 153.180 kWh beträgt, aber im tatsächlichen Betrieb sind 40 % Leerlauf und der Stromverbrauch beträgt 21,3 kW im Leerlauf. Bei maximaler Belastung, d. h. die Abfallstromrechnung beträgt 6000hx40%x22kW=51120kwh, funktioniert der Luftkompressor im Allgemeinen nicht unter Volllast.Die durchschnittliche Auslastungsrate der Branchenstatistik beträgt 60 % (Branchendaten, tatsächliche Einsparungen werden durch die Kundenbedingungen bestimmt).Bei Leerlauf muss der Motor weiterhin im Leerlauf laufen, was zu Abfall führt.

Konventionelle ölgekühlte Motoren

Ölkanal-Stirnfläche verschweißt, Trachom, Verformung, es besteht die Gefahr von Öllecks;

Der Ölkanal ist klein, er bewegt sich hin und her und die Druckdifferenz ist groß;

Der orthomorphe Ölkanal, in der Ecke der toten Ecke, kann das Öl nicht fließen und bildet einen lokalen Hotspot;

Der Ölkanal befindet sich intern und kann nicht gewartet oder repariert werden.

Neuer ölgekühlter Motor

Formbildung, keine Schweißpunkte, kein Risiko;

Rotationsöldurchlaufzirkulation, geringer Druckunterschied.Es ist eine kreisförmige Oberfläche;

Ölkanal mit kreisförmiger Oberfläche, voller Ölfluss, gleichmäßiger Kühlölkanal an der Außenseite, einfach zu reparieren und zu warten.

Frequenzumwandlungstechnologie

Durchschnittliche Energieeinsparung von 35 % bei schwankendem Produktionsbedarf mit vielfältigen Anpassungsmöglichkeiten;

Es verschwendet während der Leerlaufzeit kein Gas und wird im Normalbetrieb nicht entmutigt;

Der Luftkompressor kann unter dem gesamten Systemdruck gestartet oder gestoppt werden, ohne dass ein zusätzlicher Frequenzumrichter installiert werden muss;

Reduzieren Sie die Auswirkungen auf das Netz während des Startvorgangs.

Reduzieren Sie Systemleckagen aufgrund eines niedrigeren Systemdrucks.

Perfekte Kombination aus Luftkompressor und Wechselrichter.